Inproceedings3234
Kooperativer Ansatz zur Erschließung des vollen Lastverschiebungspotenzials von Elektrofahrzeugen
Kooperativer Ansatz zur Erschließung des vollen Lastverschiebungspotenzials von Elektrofahrzeugen
Published: 2011
Oktober
Herausgeber: Gesellschaft für Informatik
Buchtitel: Lecture Notes in Informatics (LNI) - Proceedings
Ausgabe: P-192
Reihe: GI-Edition
Seiten: 267
Verlag: Köllen Druck+Verlag GmbH, Bonn
Erscheinungsort: Bonn
Organisation: 41th annual conference of the Gesellschaft für Informatik e.V. (GI)
Referierte Veröffentlichung
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Kurzfassung
Elektrofahrzeuge helfen einerseits bei der Reduktion des CO2-Ausstoßes,
andererseits sollen sie auch zur Integration erneuerbarer Energie in das Energieversorgungssystem
beitragen. Beim letztgenannten Punkt stellt sich die Frage, wie dies
passieren soll. Aus Sicht des Kunden als Letztverbraucher werden hier oft dynamische
Preise als mögliche Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Energiewirtschaft genannt.
Das Energieversorgungssystem ist jedoch physikalisch gesteuert und nicht durch Preise.
Jedes Kraftwerk wird über physikalische Werte gesteuert. Marktpreise dienen, um
das Bezugsrecht für die Energie zu handeln. Allerdings sind Preise keine verlässlichen
Steuerbefehle und sie können insbesondere bei einem automatisierten Energiemanagement
mit prinzipiell gleichartigem Verhalten der Endkunden zu Lawineneffekten
führen. Daher werden nur die Elektrofahrzeuge bei der Integration von erneuerbarer
Energie einen wichtigen Beitrag leisten, die zum Zeitpunkt des Verbrauchs eine direkte
Beeinflussung ihrer Last erlauben. Der vorliegende Beitrag zeigt auf, wie eine
kooperative Leistungssteuerung aussehen kann, und stellt das Elektrofahrzeug in den
Kontext eines Smart Grid. Abschließend wird ein Ansatz zur leistungsbasierten Steuerung
skizziert, welcher die aus heutiger Sicht bestmögliche Integration ermöglichen
könnte.
ISBN: 978-3-88579-286-4
ISSN: 1617-5468